טכנולוגיית ניקוי בלייזר היא טכנולוגיית ניקוי ירוקה המתפתחת בשנים האחרונות. בכל הנוגע למנגנון ניקוי העובש, הוא משתמש במטריצת העובש ובחיבורי המשטח כדי ליצור הבדל גדול בספיגת האנרגיה של אורך גל לייזר מסוים, המקרין אל פני השטח. רוב אנרגיית הלייזר נספגת על ידי חיבור פני השטח, מה שגורם לחימום, אידוי, אידוי או התרחבותו באופן מיידי. הוא מונע על ידי זרימת האדים שנוצרת על פני השטח ומופרדים מפני השטח של האובייקט כדי להשיג את מטרת הניקוי. היתרון של ניקוי בלייזר על פני ניקוי קרח יבש הוא שתהליך הניקוי הוא בעלות נמוכה ויכול להסיר לכלוך בעוביים והרכבים שונים. תהליך הניקוי קל למימוש שליטה אוטומטית וניקוי שלט רחוק, ואין צריכה משנית בתהליך הניקוי.
1. יישום טכנולוגיית ניקוי לייזר בתחום תבניות הצמיגים
התבנית היא כלי חשוב המשמש בתהליך ייצור גיפור הצמיגים. במהלך השימוש בתבנית הצמיגים היא מזוהמת על ידי שקיעה מקיפה של גומי, חומרי תרכובת וחומרי שחרור. בעיות כמו משקעי פחמן, דבקים וקושי בפירוק יתרחשו בהכרח. הדפוס מזהם את האזור המת. תבנית נקייה היא חיונית לקבלת מוצרים באיכות גבוהה. יש לנקות את התבנית בתדירות גבוהה כדי לשמור על ניקיון פני השטח שלה כדי להבטיח את חיי התבנית ואיכות הצמיג.
שיטות הניקוי הנפוצות עבור תבניות צמיגים כוללות בעיקר ניקוי מכני, כימי, קולי וקרח יבש. למרות ששיטות הניקוי הללו נמצאות בשימוש נרחב בתעשיית הניקיון, היישומים שלהן מוגבלים מאוד תחת דרישות ניקוי אוטומטיות מקוונות ברמת דיוק גבוהה. בהשוואה לשיטות ניקוי אחרות, לניקוי קרח יבש יש יתרונות טכניים ייחודיים בתחום תבניות הצמיגים והפך לשיטת ניקוי העובש המיינסטרים הנוכחית. עם זאת, קרח יבש הוא מוצר כימי, והכנה ושינוע של חומרי גלם קשים, הצריכה המשנית גדולה ועלויות הניקוי גבוהות יחסית.
2. יישום טכנולוגיית ניקוי בלייזר בתחום ניקוי קירות פנימיים בצמיגים שקטים
רכבי אנרגיה חדשים שקטים יותר מרכבי מנועי בעירה פנימית קונבנציונליים, ופיתוח רכבי אנרגיה חדשים העלה גם דרישות מחמירות יותר לבקרת רעשי צמיגים. צמיגי רכב אנרגיה חדשים יכולים להסתגל טוב יותר לצרכים של תרחישים חדשים על ידי שיפור נוסחת הגומי, יחס רוחב-גובה הצמיג, נפח הצמיג, חומר הדריכה, דפוס הדריכה וכו'.
כתהליך ניקוי "ירוק", לטכנולוגיית ניקוי הלייזר יש יישום טוב בתהליך ייצור צמיגים שקט. הוא משתמש בקרן לייזר ממוקדת באנרגיה גבוהה כדי להקרין את פני השטח של חומרים פולימריים אורגניים, ולגרום לשינויים פיזיים וכימיים על פני החומר, ובכך לשנות את פני השטח שלו. ביצועים. זה יכול לשפר ביעילות את איכות הצמיגים ואת טכנולוגיית הייצור, לשפר את ההתאמה בין צמיגים למרכבי הרכב ולשפר את הביצועים הכוללים של הרכב. על ידי ציפוי הקיר הפנימי של הצמיג בחומר מרוכב פולימרי רך דמוי ג'ל, מושגות הפונקציות חסינות פיצוץ, מניעת פנצ'ר ואנטי דליפה. במקביל, מודבקת שכבת ספוג פוליאוריטן על פני הגומי נגד דליפות להשגת בידוד קול ובידוד חום, ואפקט שקט של ספיגת רעשי חלל.
ניקוי בלייזר יכול להסיר ביעילות את שאריות חומר השחרור על הדופן הפנימית של הצמיג, ולשפר את הציפוי של חומרים מרוכבים ואת ההדבקה של ספוג פוליאוריטן. תהליך הניקוי אינו דורש חומרים מתכלים, ללא נזק לצמיגים, יעילות גבוהה ועקביות טובה, ויכול לממש ניקוי אוטומטי.
על ידי בחירת ציוד לייזר דופק וגיבוש זרימת תהליך סבירה, הדגימות מוערכות. באמצעות מבחן ה-dyne pen מתקבלים ערכי מתח הפנים תחת פרמטרים שונים. התוצאות מראות כי פרמטרים שונים של תהליך (צפיפות אנרגית הלייזר, יעילות עיבוד) ישפיעו על מתח הפנים של הדופן הפנימית של הצמיג. פרמטרי התהליך חייבים להיות מנוסחים באופן סביר עבור תהליך הייצור של צמיגים שקטים. לאורך כל הבדיקה ניקוי הלייזר היה אחיד והנזק למצע היה הרבה מעבר לדרישות.
השימוש בלייזר לניקוי הדופן הפנימית של הצמיג אינו דורש חומרים מתכלים, ללא נזק לצמיג, מהירות ניקוי מהירה ועקביות באיכות טובה. זה יכול לממש ניקוי אוטומטי ואינו מצריך את פעולת הסרת השבבים שלאחר מכן של טחינה מסורתית ואת תהליך פעולת הייבוש שלאחר מכן של ניקוי רטוב. לניקוי בלייזר אין פליטת מזהמים והוא מוכן לשימוש, תוך הכנות איכותיות להדבקה לאחר מכן של צמיגים שקטים, צמיגים מתקנים עצמיים וצמיגים פונקציונליים לזיהוי עצמי.
3. יישום טכנולוגיית ניקוי בלייזר בתחום טקסטורת גומי צמיגים
נכון להיום, עם התפתחות מתמשכת של כלכלת ארצנו, מתרחב כל הזמן גם היקף הפיתוח של מכוניות, משאיות וכדומה, מה שהביא לעלייה אקטיבית במספר החלפות הצמיגים, שהביאה לעלייה גדולה ב. כמות הצמיגים שנזרקו. אם השברים נזרקים ישירות צמיגים לא רק גורמים לבזבוז משאבים אלא גם מזהמים את הסביבה. רבים מהצמיגים המשומשים המוחלפים הם צמיגים שנמצאים במצב בסיסי טוב ועדיין ניתן להשתמש בהם לאחר החזרה.
באופן מסורתי, תהליך גיפור מחדש רק של הדריכה נקרא חידוש צמיגים. בהתאם למידת הנזק של הצמיג, נעשה שימוש בתהליכי פנייה עליון, פנייה של כתף או פנייה מלאה לחידוש הגלגלים. השיטה המסורתית של חידוש צמיגים היא להדביק את הדבק המעורב לפגר הצמיג המתוייק, ולאחר מכן להניח אותו לתוך תבנית פלדה בגודל קבוע, ולעבור תהליך גיפור בטמפרטורה של מעל 150 מעלות, הידוע בכינויו "חיפוי חם" , או שחזור חם. שיטת גיפור.
לפני החזרה, יש ללטש את משטח הצמיג המנוקה למצב מחוספס דמוי חוט. ההשפעה של הגברת החספוס באמצעות השחזה אינה אחידה ועלולה לגרום בקלות לחורים, מה שלא תורם לשילוב הגיפור הבא של הפגר והדריכה ולכן איכות המוצר הצמיג המחודש לא עומדת בתקן.
ניקוי בלייזר יכול ליצור באופן שווה בורות בצורת סריג כדי להשיג מרקם על משטח הגומי של הצמיג. מכונת ניקוי בלייזר דופק המשתמשת בנקודת גאוס שולטת בגלונומטר לביצוע סריקת לייזר אופקית ואנכית בהתאמה. באמצעות פרמטרים מתאימים של תהליך, ניתן להגדיל באופן אחיד את החספוס של משטח הגומי של הצמיג ולשפר את הקשר בין הפגר המגופר למשטח הדריכה. כוחות משולבים לחידוש צמיגים באיכות גבוהה יותר.
