עם ריכוז האנרגיה שלה, יעילות ריתוך גבוהה, דיוק עיבוד גבוה, ויחס גובה-רוחב ריתוך גדול, לייזר הפך ריתוך נחושת-אלומיניום של סוללות כוח, ואפילו הטכנולוגיה היחידה שיכולה לרתך ניקל electroplated לחומרי נחושת. בחירה סבירה של שיטות ריתוך ותהליכים תשפיע ישירות על העלות, האיכות, הבטיחות והעקביות של הסוללה.
סוללות כוח וסוללות אחסון אנרגיה הן כיום שתי היישומים העיקריים של טכנולוגיית הסוללה. סוללות אחסון אנרגיה תואמות לציוד סולרי וציוד אחר, וסוללות חשמל תואמות לכלי רכב אנרגיה חדשים. לפני זמן רב, חברות טכנולוגיית סוללות בהובלת חברות יפניות ודרום קוריאניות סיווגו את סוגי אריזות סוללות החשמל לשלוש צורות עיקריות: סוללות גליליות, מרובעות ורכות.
סוללות חבילה רכה תמיד היו הבחירה הראשונה של התעשייה עבור מכשירים ניידים, אבל באפליקציות רכב, הם מוערכים גם על ידי מותגי רכב בשל שליטה בנפח שלהם, במיוחד עבור כלי רכב היברידיים plug-in, תוך לקיחת בחשבון את פריסת הרכב הכוללת. במונחים של משקל ומשקל, יתרון עוצמת הקול של סוללת האריזה הרכה ברור יותר.
עבור ריתוך של חומרים שונים של הסוללה חבילה רכה, זה כולל בעיקר את חיבור הסדרה של lugs חיובי ושלילי, ריתוך של lugs חיובי ושלילי עם בר אוטובוס נחושת, ואת הריתוך של אלומיניום שלילי רב שכבתי ופסי אוטובוס נחושת. עובי הברגה נחושת הוא בדרך כלל 0.2-0.5mm, ואת העובי של lug אלומיניום הוא בדרך כלל 0.2-0.6mm.
הקושי הגדול ביותר ריתוך נחושת-אלומיניום:
מכיוון שלנוחושת ולאלומיניום יש הבדל גדול בנקודת ההתכה, הם מסיסים לאין שיעור במצב הנוזלי, ומסיסים באופן סופי במצב מוצק, והם יכולים ליצור מגוון שלבי פתרון מוצק המבוססים על תרכובות בין-מתכתיות. לכן, בעת ריתוך, יש צורך לבחור מקור אור עם איכות קרן טובה כדי להפחית את קלט החום. רק על ידי קיצור זמן המגע בין נחושת ואלומיניום נוזלי ניתן להפחית את היווצרותן של שתי תרכובות בין-מטאליות, ובכך לשפר את עוצמתו של המפרק המותך.
בהתחשב בהבדל בנקודת ההתכה של נחושת ואלומיניום (הפרש של 424°C) במהלך ריתוך, הביצועים המקיפים הטובים ביותר הם רק כאשר שבר המסה של נחושת בסגסוגת נחושת-אלומיניום [ω(Cu)] הוא מתחת 12%-13%.
